中國(guó)的發(fā)展日新月異，交通設(shè)施的建設(shè)也隨著日益龐大。中國(guó)目前的高速公路和高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模在世界上屈指可數(shù)，隨著科技的發(fā)展和意識(shí)的逐步提升，交通建設(shè)將會(huì)越來(lái)越朝著智能化發(fā)展。結(jié)合當(dāng)前的5G技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)等新興技術(shù)在社會(huì)服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，交通的面貌也會(huì)因此而改變。

正在緊鑼密鼓籌辦中的“2019第十三屆中國(guó)國(guó)際智能交通展覽會(huì)”規(guī)模宏大，將集中展示世界智能交通領(lǐng)域的最新成果。何謂智能交通，智能交通要做什么？眾所周知，我們的城市本是文明進(jìn)步的產(chǎn)物，但交通擁擠、停車難等令人頭疼的“城市病”卻日益嚴(yán)重，發(fā)展智能交通被認(rèn)為是破解交通難題的一條途徑。

“三智”融合發(fā)展成為必然趨勢(shì)

上世紀(jì)80年代中期，以歐美日為代表的高度工業(yè)化國(guó)家和地區(qū)，面對(duì)日益尖銳的交通問(wèn)題，運(yùn)用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和智能化技術(shù)綜合改善交通，以1994年在法國(guó)召開(kāi)的第一屆世界智能交通系統(tǒng)（ITS）大會(huì)為標(biāo)志，拉開(kāi)了世界智能交通發(fā)展的大幕。今天，伴隨著移動(dòng)通信、大數(shù)據(jù)和智能技術(shù)等新技術(shù)的日新月異，以智能網(wǎng)聯(lián)交通、多模式交通一站式服務(wù)、共享交通、主動(dòng)交通管理與控制、可視化決策等為典型應(yīng)用的新一代智能交通系統(tǒng)已見(jiàn)端倪。建設(shè)中的“千年之城”——雄安新區(qū)，其中一個(gè)重要的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)多種交通方式順暢換乘和“無(wú)縫銜接”，打造便捷、安全、綠色、智能的交通系統(tǒng)。

智慧社會(huì)、智慧城市、智能交通（簡(jiǎn)稱“三智”）融合發(fā)展將成為必然趨勢(shì)。智能交通是個(gè)龐大的體系，包括先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、緊急交通救援管理系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)，以及高效的物流交通系統(tǒng)等。智慧城市是城市發(fā)展的新階段，建立在高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和智能技術(shù)基礎(chǔ)上，以知識(shí)、信息、人才為核心資源，實(shí)現(xiàn)城市管理和運(yùn)行的智能化，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展與生態(tài)系統(tǒng)高度協(xié)調(diào)，以促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長(zhǎng)。智慧社會(huì)是我國(guó)建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的主要目標(biāo)之一，以信息技術(shù)、數(shù)據(jù)科學(xué)、人工智能等為技術(shù)引擎，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)模式智能化、社會(huì)管理、治理和服務(wù)智能化。

我國(guó)“三智”系統(tǒng)建設(shè)已積累了豐富的數(shù)據(jù)信息和計(jì)算資源，以及多模式通信網(wǎng)絡(luò)等融合發(fā)展基礎(chǔ)。伴隨5G通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)運(yùn)用、人工智能等技術(shù)成果加速投入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，“三智”體系的融合發(fā)展逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。特別是“社會(huì)—城市—交通”的本質(zhì)一體性決定了“三智”融合發(fā)展的必要性和重要性，隨著未來(lái)“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用和資本”的通力合作，打破行業(yè)和技術(shù)乃至體制壁壘、充分整合各方資源，真正實(shí)現(xiàn)可應(yīng)用的融合發(fā)展必將成為趨勢(shì)。

“交通是人和物的移動(dòng)，各種運(yùn)輸和郵電通信的總稱”，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為智能交通提供了強(qiáng)大的服務(wù)與管理平臺(tái)，以及海量的多元異構(gòu)數(shù)據(jù)和信息資源條件。特別是隨著智能交通向智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同和全息化方向的發(fā)展速度不斷加快，道路上的汽車像魚群一樣自由移動(dòng)、“無(wú)需紅綠燈”亦可安全通過(guò)十字路口的時(shí)代將成為現(xiàn)實(shí)。那時(shí)，汽車可以動(dòng)態(tài)地組成車群，通過(guò)云控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)阻塞最小、最安全且效率最佳化；當(dāng)不能或不方便駕駛時(shí)，可開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，自動(dòng)根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息，選擇路況最佳的行駛路線；那時(shí)老人、殘障人士也可單獨(dú)駕車出行。雖然現(xiàn)在世界上測(cè)試中的自動(dòng)駕駛汽車事故多發(fā)，甚至還出車禍，但發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛交通將是大趨勢(shì)。

國(guó)內(nèi)重量級(jí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大都投入智能交通運(yùn)輸領(lǐng)域

未來(lái)的出行，比如要到北京去開(kāi)會(huì)，智能交通出行云服務(wù)平臺(tái)會(huì)馬上提供一個(gè)最佳組合的多模式（私家車、出租車、地鐵、公交、高鐵和飛機(jī)等）一站式服務(wù)，并與路況、天氣、住宿、會(huì)場(chǎng)、停車等相關(guān)聯(lián)信息服務(wù)有機(jī)整合的方案。還有，如果要外出用餐，所選擇的餐館地點(diǎn)等指令一出，城市智能云計(jì)算平臺(tái)就可推薦最佳的出行方式、預(yù)測(cè)行程時(shí)間、優(yōu)化路徑等；如果自己駕車出行，則會(huì)得到出發(fā)時(shí)刻、停車場(chǎng)及停車位誘導(dǎo)等服務(wù)。這些功能原型系統(tǒng)，同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

“三智”融合發(fā)展路徑。首先要以社會(huì)、城市與綜合交通系統(tǒng)和諧可持續(xù)發(fā)展為基本目標(biāo)，制定相關(guān)的數(shù)據(jù)、信息和智能技術(shù)等統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，自上而下與自下而上融合“三智”體系于一體。包括建立集“三智”為一體的標(biāo)準(zhǔn)體系，從而實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域橫向、縱向信息資源共享與業(yè)務(wù)協(xié)同。標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)包括信息技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、信息資源標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、信息安全標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)等。

統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源。打造數(shù)據(jù)與信息資源集約和共享數(shù)據(jù)平臺(tái)已成為大趨勢(shì)。智能社會(huì)建設(shè)中，應(yīng)優(yōu)化共享機(jī)制，完善共享平臺(tái)，推動(dòng)各方面數(shù)據(jù)向共享交換乃至交易平臺(tái)匯聚。從而實(shí)現(xiàn)建造、制造、金融、醫(yī)療、教育、旅游、養(yǎng)老等與交通（人和物移動(dòng)）的高度融合，匯成全社會(huì)共享的大數(shù)據(jù)平臺(tái)、社會(huì)治理與服務(wù)平臺(tái)。

推動(dòng)協(xié)同發(fā)展?！叭恰比诤习l(fā)展需要智能社會(huì)大環(huán)境下的各行業(yè)同步發(fā)展、突破體制、機(jī)制和技術(shù)瓶頸，形成綜合閉環(huán)智能治理—管理—服務(wù)—城市重構(gòu)體系。如智慧城市與智能交通一體化，則必須建立城市大數(shù)據(jù)匯聚管理與云計(jì)算分析平臺(tái)，支撐城市與交通大數(shù)據(jù)從處理分析層向應(yīng)用層、全息感知層延伸。目前，急需突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，“三智”相關(guān)各方應(yīng)協(xié)同創(chuàng)建開(kāi)放式“雙創(chuàng)”平臺(tái)。

未來(lái)的交通和城市乃至社會(huì)管理正向服務(wù)發(fā)展，“服務(wù)及其科學(xué)將成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心推動(dòng)力”。智慧城市和智能社會(huì)通過(guò)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，至少包括城市用地、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)相關(guān)的需求網(wǎng)、公交等運(yùn)輸網(wǎng)、設(shè)施網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、感知網(wǎng)、管控網(wǎng)、通信網(wǎng)、機(jī)制網(wǎng)、神經(jīng)網(wǎng)等，轉(zhuǎn)化為巨大的服務(wù)體系，促進(jìn)智能服務(wù)型智慧經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的形成，所以，國(guó)內(nèi)重量級(jí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)幾乎無(wú)例外地投入智能交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

未來(lái)的智能交通系統(tǒng)將由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)（IOT）、智能交通設(shè)施（ITI）、智能交通工具和智慧出行服務(wù)體系等重構(gòu)。智能交通設(shè)施（ITI）包括全息感知網(wǎng)絡(luò)、智能道路、智能樞紐，以及充電道路與設(shè)施等；智能交通工具包括新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與車路協(xié)同系統(tǒng)、共享移動(dòng)和自動(dòng)駕駛。智慧出行服務(wù)則趨于精準(zhǔn)與品質(zhì)化、及時(shí)與可靠、便利及舒適、資源約束及經(jīng)濟(jì)性等。

“三智”的融合發(fā)展，不僅正在并持續(xù)深刻地改變我們所熟悉的交通與運(yùn)輸體系，更將參與構(gòu)建未來(lái)的社會(huì)與城市，促進(jìn)社會(huì)組織與城市系統(tǒng)的深度整合，促進(jìn)城市高度社會(huì)化；引導(dǎo)社會(huì)需求智能升級(jí)，促進(jìn)移動(dòng)社會(huì)的形成；重構(gòu)交通系統(tǒng)，深度提升城市的功能和性能。因此，急需全面開(kāi)展相關(guān)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研究，培育并發(fā)展智慧型產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)，培養(yǎng)跨學(xué)科、跨行業(yè)的創(chuàng)新型人才。

（作者為同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心主任）